Brændstofpumpe diesel og benzin til bil

Dette element – højtryks brændstofpumpe – er den vigtigste del i hele brændstofinjektionssystemet i diesel motorer. Hovedfunktionerne af pumpen er at pumpe en bestemt mængde af brændstof under tryk og bestemmelse af injektionsstart øjeblikket. Basen af brændstofpumpen er pumpeelementet, som kombinerer stemplet og en lille cylinder. Pumpeelementet er lavet af højgraderet stål og høj nøjagtighed af fremstillingstilslutning. PÅ grund af dette mellem stemplet og cylinderen er der et mindste mellemrum, som hedder en præcisions forbindelse.

Med hensyn til designet af højtryks brændstofpumper, er der tre typer – in-line, dispenser og hovedlinje. Den første type af brændstofpumpe – in-line – er karakteriseret ved det faktum, at brændstoffet indsprøjtes i cylinderen med et separat pumpeelement. Med hensyn til dispenser pumpen skal det bemærkes, at den har en eller flere pumpeelementer, som giver pump og brændstofindsprøjtning gennem cylindere. Den tredje type af pumpe – hovedlinie – har kun en funktion. Den pumper brændstof ind i akkumulatoren.

I tillæg til dette er denne komponent brugt i et system af direkte indsprøjtning i benzindrevne køretøjer. PÅ samme tid, adskiller den sig fra ovennævnte pumpe, fordi dens driftstryk er meget lavere end i dieselpumpen. Hvis arbejdere i servicecentre opdager brud eller slidtage af højtryks brændstofpumpen, skal du erstatte den med en ny. Vores onlinebutik er et fremragende sted, som vil hjælpe dig med at spare penge på reservedele fra drøvleventil til radiator. Desuden skal du ikke vente længe. Du får delene indenfor få arbejdsdage og kan erstatte den selv i garagen.

Sådan opdager man defekter i brændstofpumpe

I tilfælde af indirekte tegn på defekter i komponenten skal trykket tjekkes. Frakobl først sikringen og kør motoren i tomgang. Foretag aflæsningerne før motoren går i stå pga. brændstofmangel. Trykket i brændstofforsyningspumpen bør være 2,5-4 MPa. Denne værdi bør nås efter to sekunder.

Hvis trykket måles i tomgang, bør viseren ikke flytte sig meget. Ellers er komponenten tilstoppet.

Trykket skal bestå efter man slukker for tændingen. Faldende tryk viser at pumpens modtryksventil ikke fungerer korrekt eller manglende tryk i systemet.

Mængden af brændstof der løber gennem indsprøjtningsdyserne bør ligeledes efterses. For at gøre dette frakobler man brændstofrøret og tapper brændstoffet rra pumpen over i en målebeholder. Bilens tekniske dokumentation indeholder information om hvor meget brændstof der skal passere per minut.

For at udelukke problemer i ledningsføringen skal man tilslutte et voltmeter. Den optimale spænding er 12 V. Den kan måles ved at forbinde kontakterne til en 12 V pære.

Hvis pumpen ikke reagerer, tjekker man ledninger og sikring.

Hvis man anvender brændstof af god kvalitet, holder komponenten to til fem år i gennemsnit. Med andre ord bør pumpen udskiftes efter hver 200.000 kilometer.

Du kan afgøre om brændstofpumpen skal efterses ved følgende tegn:

• nedsat motorkraft,
• mislyde fra motoren under kørsel,
• nedsat tryk i brændstofsystemet,
• motoren starter kun med besvær,
• når man trykker gaspedalen ned, accelererer bilen kun langsomt.
• mekanisk skade,
• snavs på eller tilstopning af komponenten,
• brændstoftrykregulatoren virker ikke korrekt,
• komponentens relæ er i stykker,
• defekt eller kortsluttede ledninger,
• komponenten er nedslidt.

Årsager til defekter i brændstofpumper

Defekter i brændstofpumper kan skyldes flere ting. Den mest almindelige årsag er dårlig brændstofkvalitet. Additiver der indeholder jern og harpiks ødelægger delens elementer og fremmer aflejringer på overflader. Alt dette resulterer med tiden i fejl i brændstofpumpen.

Blokering af enkeltdele i enheden kan skyldes ophobning af snavs der bliver fanget inde i systemet under påfyldning af benzin eller fordi den har fået brud. For at forlænge komponentens levetid skal man derfor vedvarende sikre sig at brændstoftank eller benzintanken er ren og pæn. Hvis man bruger tilstoppede eller defekt filtre stiger belastningen på brændstofpumpen, så den bliver defekt før tid.

Mange defekter i denne enhed skyldes at man vedvarende anvender brændstof af dårlig kvalitet. Hvis benzintilførslen ikke er konstant, trænger der luft ind i systemet, hvilket ødelægger dets komponenter. Derudover bevirker regnfuldt vejr at der dannes kondens i en halvfyldt brændstoftank eller benzintank Dette er farligt ikke alene pga. den fremskyndede rustdannelse. Vandet vasker også den smørende brændstoffilm af komponentens overflader, hvilket bevirker forøget friktion og overophedning. Om vinteren stiger risikoen for at komponenten fryser til.

Reparation og udskiftning af brændstofpumpe

Reparation vil sige at man fjerner forureningen fra komponenten. For at rengøre den, skal man fjerne metalvævet og fjerne snavs med en specialvæske. Injektorerne bør også rengøres.

Hvis komponenten har fået mekanisk skade, bør den omgående udskiftes.