Tandstang til bil

Den givne enhed er beregnet til transformation af rattet rotation til den forreste flytning af drivstænger, der forårsager slå af direktivets hjul. Bestemt, den indsats bestået af føreren fra rattet til de drejede hjul øger mange gange. Sammen med styretøj aktuator, styreapparat overfører kraft fra driveren til de hjul, der giver en bestemt vinkel hjul tur. Desuden turn uden afsporing er umulig uden at hjulene til at glide på buer af forskellig længde. I deres tur, drej forhjulene på forskellige vinkler. Alt dette er opfyldt på grund af forbindelsen af udkast og-håndtag på en styrende drev i form af en trapez.

Afhængig af styremaskine er der flere typer af styringsmekanismer: snekkegear, skrue gear og tandhjul gear. I første gear type er en orm, der fungerer som et fremtrædende medlem. Den er fastgjort til rattet akslen. Således rullen er fastgjort på en aksel sammen med hjælpestyrearm på rulleleje. I det andet (skruen) type styreapparatet drejning af skruen, som er forbundet med styreakslen, ledes er en møtrik. I den anden styringsmekanismer cylindriske eller koniske tandhjul danner et styreanlæg. De omfatter også gear-rack transmission type, hvor den cylindriske gear er direkte forbundet til styreakslen og risten er monteret med tænderne. Det fungerer som en trykkraft.

Forskellen mellem de styreapparat er ikke kun i deres struktur, men også med hensyn til anvendelsen. Således i lastbilerne styreanlæg som orm-sektor og skrue-møtrik-sektor anvendes, som er udstyret med en indbygget forstærkere eller forstærkere, der er i rattet. Som for bilerne, de bruger rack og orm-og-rulle-transmissioner. Fejlfunktion af styreanlæggets kan forårsage alvorlige problemer. Derfor, hvis du har brug for en ny reservedel eller bremsesko, oliefilter og radiator, det er meget billigere at købe dem i vores online butik.

Sådan finder du fejl på styretøjet

Styretøjet skal diagnosticeres af mindst to personer. En af de mest almindelige fejl er spil i rattet. Dette opdages ved at dreje på rattet så langt som det går begge veje, mens du kontrollerer for bevægelse mellem mekanismerne. De må ikke overstige 1-1,5 mm. Dette er målt med en måler egnet til fri spil.

Diagnosticering inluderer også hubs, trækstænger og styrestænger, og man inspicere skruer og beskyttende dæksler.

For at verificere, at servostyringen fungerer korrekt, skal man måle trykket i anlægget. Til dette placeres en trykmåler fra servopumpe og aktuatoren. Start motoren og øge motorens hastighed gradvist op til 1000 rpm. Mål trykket i den hydrauliske servostyring, når du drejer rattet på hvilken som helst retning. Når det er fejlfrit, skal dette være denne parameter værdi ikke overstiger 80-85 kgf / cm2.

Systemet skal også diagnosticeres og der træffes forebyggende foranstaltninger, såsom den årlige luftning af hele servostyring. Under regelmæssigt service skal man toppe oliestanden til et passende niveau og fastgørelsesmidlerne spændes.

Det kan være nødvendigt at diagnosticere styretøjet, hvis du bemærker følgende former for symptomer:

• Når du drejer på rattet, hører du mærkelige lyde;
• rattet vibrerer;
• rattet går for hårdt eller for let;
• lækage af væske;
• køretøjet bliver mindre stabilt ved højere omdrejningstal;
• rattet vender ikke tilbage til sin udgangsposition efter sving;
• hjul er slidt ujævnt;
• rattet er forskudt.

Årsager bag den fejl på styretøj

De mest almindelige årsager til for tidlig slitage i styretøjet er korrosion eller tilstopning forårsaget af fugt eller slid partikler, som trængte ind i enheden. Hurtigt slid af styretøjets kugleled kan forklares ved et ødelagt støv beskyttende hylster. Styringens akselleje kan blive beskadiget på grund af manglende smøring.

Mekanisk beskadigelse eller deformeret parallel lejer afhænger af kørsel på dårlige veje. Skader kan også være forårsaget ved kørsel på siden af vejen eller over en forhindring.

Tryktab mellem styring og servostyring sker også, når tilslutningsslanger er beskadiget eller deres skruer svækkes. For at forhindre luft i at trænge ind i systemet skal du lufte systemet, når du installerer de nye rør og bytter olien.

Forkert brug af servostyringen fører til svigt og utilstrækkelig spænding i pumpen bælte. Dens ydeevne afhænger også af den arbejdende væskes kvalitet.

Levetiden for styretøjet er meget lang, hvis du følger reglerne for drift og vedligeholdelse af styring ifølge den angivne vedligeholdelsesplan.

Sådan laver og bytter man elementer i styresystemet

Du kan gøre en masse med styresystemet ved at tage systemets forskellige huse fra hinanden, og fjerne støv dække, så træk krogene fra servostyringen og ratstammen. Kontroller, at enheden er ikke beskidt og ikke indeholder fremmedlegemer. I forbindelse med reparation, har du brug for en trykmåler og et dynamometer og en hjælper.

Diverse elementer kan fejle på grund af slitage eller deformationer og skal derefter udskiftes separat. Men når servostyringen svigter, skal du udskifte hele komponent helt.