Turbolader til bil

Turboladeren øger motorens ydelse. Det er specielt sandt, hvis bilen har en vis forskydning. Det sker fordi luften tilføjes ind i cylinderen, som er for-kompresset i kompressoren. Når cylinderen modtager mere luft, så gives der mere brændstof. Når det brænder, så udleder det mere energi. Og derfor er turboladerens primære funktion, at indsprøjte luft i motorcylinderne under tryk. Turboladerens konstruktion er ikke kompleks. Centrifugal kompressor, gasturbine og hjulene er stift fastgjort til den fælles akse.

Udstødningsgasser bevæger sig ind i gasturbinens kammer gennem et udløbsrør. Efter de gennes ind i turbinehjulbladene som roterer dem sammen med skaftet. Gasserne kommer ud i atmosfæren gennem udstødningsrøret. Med hensyn til hjulet, som er fikseret på skaftet, så suger den luft fra atmosfæren gennem luftrenser. Luft pumpes ind i motorcylinderne under stort tryk på indløbsrøret, som øger deres fyldning. Hvis turbinen og kompressorens hjul er bare en smule ubalancerede på grund af den høje fart, så kan det føre til alvorlige rystelser. For at undgå dette fungerer et bronzeleje som en støtten til stangen.

Glem heller ikke oliens rolle, som pumpes gennem en speciel spaltenåndsfilter til bøsningen. Olie kommer ind i det indre kammer for at udføre sin primære funktion – smørelse af brugsoverfladen på skaftet. Derefter passerer olien gennem den ydre bøsnings rille i mellemrummet mellem bøsningen og legemet, og former en oliepude. Den skal dæmpe vibrationer, der opstår, når skaftet bevæger sig. For at kontrollere olietrykket, som går til turboladeren, installeres der en forbindelse i det normale legeme.

Hvis turboladeren eller en anden bildel som brændstof niveau sensor eller starter, fejler, så bestil en ny del før du tager på værkstedet. For at spare tid og penge, så besøg vores onlinebutik og køb den del, du mangler.

Sådan opdager man defekter i turbolader

Først fjerner man de forbundne rør og sikrer sig at der ikke er spor efter smøremidler på dem. Efterse derefter turboladerens hjulblade for beskadigelse. For at bestemme om der er brud på delen, flytter man først dens aksel radialt, derefter aksialt. I det sidste tilfælde er den højest tilladte forskydning 0,05 mm. Når akslen føres op og ned, må den ikke komme i kontakt med bladene. Når du efterser delen, skal du sikre dig, at dens hus er intakt og ikke har revner. For et grundigere eftersyn skal man køre på autoværksted, da der er brug for en særlig prøvebænk til dette.

Du kan bedømme om turboladeren skal efterses ved følgende tegn:

• delen larmer kraftigt,
• nedsat motorkraft,
• forøget brændstofforbrug og forbrug af smøremiddel,
• manglende moment,
• bilen går i stå ved acceleration,
• blå eller sort udstødningsrøg,
• det elektriske udstyr i stykker.

Årsager til defekter i turbolader

Fejlfri drift af turboladeren er kun muligt hvis alle motorens dele, udstødningssystemet og brændstofsystemet fungerer. Ellers kan delen bryde sammen for tidligt. Hvis man overholder betingelserne for brug, er turboladere tiltænkt en levetid på 150.000 kilometer for benzinmotorer og 250.000 for dieselmotorer.

En af de mest udbredte defekter i en turbolader er mekanisk skade på skovlhjulet. Dette skyldes oftest at fremmedlegemer kommer ind i indsugning eller udstødning. Der kan være rester fra tændrør, motorstempler, ventiler, luftfiltre, afrevne dele af tætningsdele, møtrikker og andre elementer, som efterlades i indsugningsmanifolden, fx under reparation. Skovlhjulene kan bryde sammen fordi rotationsakslen bliver skæv pga. slid eller ødelagte lejer.

Manglende olie i systemet er farligt for turboladerens elementer. For det meste skyldes det at man ikke i tide har genopfyldt bundkarret, tab af tryk eller tilstopning af olieslangen, at bilen ikke har været brugt længe og ukorrekt motorstart i koldt vejr. Brug af snavset eller olie af dårlig kvalitet forøger sliddet på turboladerens dele da dens kanaler bliver tilstoppet.

De snavsede dele af indsugningssystemet, inkl. luftfiltre, dårlig brændstofkvalitet, løse forbindelser i forbindelsesrørene, montering af inkompatible dele fører ofte til overophedning af turboladeren. Dette kan føre til ødelæggelse af rotor og aksel samt rustne lejer.

Udskiftning af turbolader

Kan komponenten ikke repareres, skal den udskiftes. Gør følgende:

1. Udskift luft-og oliefiltre og motorolie.
2. Aftag alle hætter på den nye komponent som skal monteres i stedet for den gamle.
3. Rens alle rør forbundet til turboladeren.
4. Brug nye pakninger af høj kvalitet.
5. Følg producentens krav og anbefalinger som de står i bilens tekniske dokumentation.

Efter at have monteret den nye turbolader, startes motoren og samlingernes tæthed tjekkes. Husk at motoren skal køre i tomgang de første 2-5 minutter.