Laderelæ til bil

Hvordan opdages fejl i generatorens spændingsregulator

Undersøgelse af delen bør foretages efter hver 5.500-8.500 km. eller i forbindelse med sæsonskift ved brug af køretøjet. Den rigtige funktion af regulatoren kan styres ved hjælp af et voltmeter. Denne anordning skal kobles til batteripolerne, hvorpå motorspændingen afmåles: Den bør være omtrent 12 til 12,8 V. Derefter skal du starte motoren: Hvis multimeterets aflæsninger har værdier i området fra 13,2 til 14 V, så virker delen, som den skal. Derefter skal du øge omdrejningerne. Den målte spænding skal også stige, men ikke til mere end til 14,8 V.

Hvis generatoren er fjernet fra bilen, skal den undersøges på en anden måde. Du skal bruge et voltmeter, 12V el-pære en strømtilførsel eller en batterilader med strømregulering, nogle ledninger med terminaler og en akkumulator. Du skal koble batteriet til laderen og pæren til sidstnævnte, som forbindes med ledninger til de tilsvarende terminaler til regulatoren. Voltmeteret skal, hvis det ikke er integreret i ladere, kobles til akkumulatoren. Når der er tændt for strømmen eller laderen, bør lampen lyse op og slå fra når spændingen når 14,5 V (på enkelte biler op til 14,8 V). Når toppen bliver nået, og lyset ikke slukkes, skal spændingsregulatoren udskiftes.

Du kan spore, at generatorens spændingsregulator skal undersøges på baggrund af de følgende tegn:

• Hvide udslæt på akkumulatorens overflade eller området omkring den.
• Hård opstart af motoren.
• Alt for høj værdi på ladestrømmen efter 4 til 6 timers kontinuerlig kørsel.
• Pærer i bilens lysføringssystem springer for ofte.

Årsager til fejl på generatorens spændingsregulator

Den mest almindelige fejl i regulatoren er transistorer, der er sprunget. Som regel skyldes dette en kortslutning mellem vindingerne i startspolen eller rotoren i generatoren eller på grund af funktionsfejl i diodebroen. Hvis delen for ofte får en fejl, skal du på sigt reparere eller udskifte hele generatoren. Ofte er årsagen til hyppigt afbrændte regulatorenheder dele i dårlig kvalitet eller manglende overensstemmelse med bilens tekniske krav samt montering af yderligere elektrisk udstyr som fx kan være opvarmning af dørhåndtag.

Ved påvirkning af fugt og snavs kan regulator kontakterne ruste, der forhindrer signalets passage gennem det elektriske kredsløb. Nogle gange kan problemet løses ved at fjerne skidt og rust eller ved at fæste ledningerne mere pålideligt. I relæet sammen med børste samlingen vil manglende kontakt kunne skyldes slid på børsterne.

Den korrekte funktion af regulatoren kan også blive svækket som følge af en ændring af mellemrummet mellem kernen og ankeret eller slaphed i ankerfjederen. Og i visse tilfælde kan delen fejlfunktionere der skyldes forkert indstilling af spændingsregulatoren.

Udskiftning af generatorens spændingsregulator

Udskiftning af generatoren kan udføres på enten et værksted eller af dig selv. På mange biler vil det kræve, at generatoren fjernes. Proceduren er som følger:

1. Fjern den negative terminal på batteriet.
2. Løsen generatorens øverste befæstigelse, flyt den lidt til siden og tag drivremmen ud af remskiven.
3. Fjern de nederste bolte og de øverste og afmonter delen.
4. Afmonter dynamoens bagerste beskyttelsesdæksel efter du har løsnet clipsene.
5. Træk stikket ud af ledningerne, der forbinder regulatoren og diodebroen.
6. Skru møtrikken på kontaktblok bolten og tag skruerne fra regulatorerne ud.
7. Fjern den defekte del og monter en ny i dens sted.

Dette arbejde er generelt beskrevet, og det kan variere afhængigt af bilens mærke og model. Du kan finde mere detaljerede instruktioner i bilens tekniske manual.