Knastaksel til bil

Knastaksel er hovedkomponenten af VVEL, der anvendes til at synkronisere indtag og udgang, samt slag af sit arbejde. I dag, i næsten alle moderne automobilmotorer, er knastakslen placeret på toppen af topstykket og er forbundet med et tandhjul på krumtapakslen, remskive-, kæde-eller tandrem. Dette gør det muligt at rotere med en frekvens to gange mindre end den tidligere placeringsversion. Kort sagt er knastakslen hjernen i bilens motor, som bestemmer karakter af motordriften, nemlig løftehastigheden og varigheden af ventiler åbning.

Skyldes, at den knast overens med antallet af både indsugnings-og udstødningsventiler i automobilmotorer, individuelle knast åbner ventilen, løber over skubberen håndtaget og "flygter" fra den. Herefter returfjederen lukker ventilen. Der er adskillige konfigurationer af cylindrene i motoren. In-line konfiguration har et par ventiler og en knastaksel. V-formet og modsat indbefatter en knastaksel i V'et af motoren eller to knastaksler i semiblock. Det alvorligste problem med denne del er at stikke af ventiler. Grunden til dette er brugen af deklasserede brændstof eller problemer med ventilfjedre. Også almindelige årsager til fiasko er fejl i de hydrauliske kompressorer og termisk lønforskel.

Hvis du skal udskifte knastakslen, er det ikke nødvendigt at bruge tid til shopping eller service centre. Du vil ikke kun taljen din tid, men også vil betaler for meget for den del, du har brug for. Det er bedre at besøge vores onlinebutik. Det giver vores kunder et stort sortiment af knastaksler for enhver bilmærke. Bestil den del, du har brug for til en rentabel pris. Og vi vil sørge for leveringen skal gøres på kort tid. Ud over den knastaksel, kan du også købe andre bildele såsom støddæmper bearing, tændrør eller flange.

Fejl på knastakslen

• Slid og mærker på knastakslen;
• Defekter på knastakslens remskive;
• Forskydning af drivremmen;
• Slid på akslen;
• Aksen er blevet beskadiget;
• Slid på lejer;
• Vangerne er slidte.

Tegn på fejl på knastakslen

• Motorydelsen falder;
• Distributionssystemet for brændstof arbejder forkert;
• Underlig lyd fraknastakslen;
• Metallet er blevet skrabet eller ridset;
• Svigt af motoren, når den tændes;
• Motorlyset lyser på instrumentbrættet.

Årsager til fejl på knastakslen

• Lavt niveau af olie i systemet;
• Motoren er overophedet;
• Udsivning af brændstof;
• Motorslid;
• Arbejdende dele er blevet deformeret;
• Forkert montering af oliedistributøren;
• Lav grad af servicering af køretøjet;
• Huller i systemet.

Diagnosticering

Du bør undersøge systemet efter hver 75.000 til 100.000 kilometer. Det anbefales, at du laver en diagnose af knastakslen på et værksted, hvor de kan justere hver del. Du kan kun kontrollere motorkraft og oliestand selv.

Reparation og udskiftning af knastakslen

Det er bare slid på knastakslen, der kan repareres. Elektroniske impulser fra belagte overflader bidrager til at reducere den oprindelige tykkelse. Vi minder om, at et normalt spil er på 0,03 mm. I andre tilfælde er du nødt til at udskifte visse dele af eller hele knastakslen. For at gøre dette, skal du:

• Fjerne luftfilteret og fjern derefter ventildækslet sammen med begge vippearmenes aksler.
• Afbryde ledningerne fra fasesensoren;
• Fjerne sensorhuset;
• Fjerne støttearmen i luftfilterets forankring;
• Fjerne tandremskiven på knastakslen;
• Fjerne knastakslen;
• Montere en ny aksel ved at udføre alle trin i omvendt rækkefølge.