Stempelringe til bil

Hvordan opdages fejl på stempelringene

Inspektion af cylinder stempelenhederne kan udføres på forskellige måder. Det er mest almindeligt at måle kompressionen inde i cylindrene. For biler med benzinmotor, skal tændrørene fjernes, hæld 30-50 ml olie i hvert hul og dæk dem med en tør klud: Den vil absorbere overskydende smørelse. Derefter skal du rotere motoren 3-4 gange ved hjælp af starteren og måle kompressionen. Hvis værdien når grænsen på 0,9-1,2 MPa, betyder det, at stempelringene er slidt. I dieselmotorer skal den samme mængde olie hældes på, men gløderørene skal sættes tilbage igen, og så skal du forsøge at tænde motoren. Hvis den starter med positive omgivelsestemperaturer og med ikke-funktionelle gløderør, er det højst sandsynligt, at stempelringene skal udskiftes.

For en mere detaljeret diagnose er det nødvendigt at kontakte et værksted. Almindeligvis bruges der trykluft eller vakuum metoden til dette formål. Arbejdet er meget vanskeligt, men giver meget mere pålidelige resultater.

Følgende symptomer indikerer behovet for at undersøge stempelringene:

• Tab af motorkraft.
• Øget olieforbrug.
• Betydelig forøget brændstof forbrug, specielt i bymæssig bebyggelse.
• Udstødningsgassen skifter farve.
• Sod på tændrørene.
• Olieudslip under tætningsringene.
• Øget tryk i krumtaphuset.

Grunde til fejl på stempelringene

Stempelringe har en begrænset levetid: 150.000-300.000 km. Manglende udskiftning i tide øger risikoen for at skulle gennemføre en dyr reparation af motoren.

Stempelringene arbejder i et meget aggressivt miljø og er til stadighed udsat for ekstremt høje temperaturer, olie og udstødningsgasser. Derfor, i de tilfælde hvor dele i dårlig kvalitet er monteret, kan behovet for en reparation af stempel cylinderenheden opstå hurtigere end normalt.

For tidligt nedbrud af stempelringene skyldes for sent udskiftning af luft- eller oliefilteret, for ringe kvalitet eller manglende overholdelse af de tekniske krav til køretøjet. Forurening bidrager til slid af delene, noget der forøger risikoen for deformation eller brud. Mekanisk skade kan også opstå ved indtrængen af fragmenter fra en ødelagt plejlstang, ventiler eller krumtapaksel i friktionspar.

Meget ofte skyldes skader på delen brug af benzin i for dårlig kvalitet. Benzin med lavt oktantal medfører detonation af motoren. På grund af et øget tryk inde i cylinderen, passerer de varme gasser gennem stempelringene med en større kraft end sædvanligt, og ødelægger dem.

Uønskede driftsforhold, såsom korte ture, især i de kolde årstider, kan også reducere stempelringernes levetid: Dele i motoren, der ikke er opvarmet til driftstemperaturen, og som er utilstrækkeligt smurt, er derfor stærkt udsatte for slid.

Manglen på olie i systemet fører til, at stemplerne blokere og at ​​dets ringe ødelægges. De samme fejl kan skyldes overophedning af kraftenheden.

Mange fejl i delene forekommer på grund af forkert montering af dem eller som følge af ukvalificeret motorreparation, når der efter cylinderens udboring blev valgt et uegnet stempelringsæt. Manglen på overfladepolering og finish kan medføre fremskyndet slid på ringenes kanter, og fejljusteret afstand af stempelringlåsene kan føre til, at stemplerne blokere.

Udskiftning af stempelringene

Udskiftning af stempelringe samt andet arbejde i forbindelse med motorreparation skal udføres på et værksted, da det vil kræve, at motoren fjernes og afmonteres, og derefter skal der ske en præcis justering af afstandene. Det anbefales at udskifte stemplerne sammen med monteringen af ​​den nye del samt at udbore og fræse motorcylindrene. Ellers kan de nye ringe ødelægges meget hurtigt.